GROß, klein, MiTtEl - jedes noch so ausgefallene Modellflugzeug ist in den verschiedensten Größen mehrerer Anbieter erhältlich. So ist es natürlich auch bei dem Modelltyp, den dieser Erfahrungsbericht beinhaltet. Das Gusterstückchen SU29 33% von KRILL Aircraft Kits.

Viele verschiedene Geschmäcke hinsichtlich Optik, Farbgebung und Flugeigenschaften haben glücklicherweise viele Flugzeugtypen in den vergangenen Jahren hervorgebracht. Mein Favorit aus dieser riesigen Palette ist unangefochten der Flugzeugtyp SU29. Jeder der mich kennt, ist über diese Aussage nicht überrascht.

Aber das weitaus wichtigere ist doch die Frage: Hält das Flugzeug die Verarbeitung und die Flugeigenschaften die es optisch verspricht? Tja, in Kürze werden Sie es erfahren.

Die Firma Krill Aircraft Kits (www.krill-model.com) ist auf höchster Qualitätsebene auf voll GFK Modelle spezialisiert. Das erste und wohl bekannteste Modell von Krill Aircraft Kits, ist die "Katana'S", die in Kooperation mit Hrn. Silvestri in drei Größen konstruiert wurde. Nach weltweiten Verkaufserfolgen wurde die Flugzeugpalette stark ausgebaut wobei vor ca. 12 Monaten die SU29 33% das erste Mal das Licht der Welt erblickte. Nur ca. sechs Monate später, wurde der große Bruder, die SU29 37% verkaufsreif fertig entwickelt.

Bevor ich nun in Form dieses Berichtes meine Meinung über dieses Modell kund tue, lassen wir den Chef der Firma KRILL ein par Worte über die SU29 sprechen:http://www.krill-model.com "Mit diesem Modell will unser Unternehmen KRILL Model den Maßstab bei den ARF Voll-GFK-Modellen wieder ein Stück anheben. Wir konzentrierten uns vor allem auf das Design des Modells, eine hohe Vorfertigung dieses Baukastens, auf die Qualität und nicht zuletzt auf hervorragende Flugeigenschaften. Ob uns dies alles gelungen ist, müssen unsere Kunden beurteilen, doch wage ich zu sagen, dass die SUKHOI 29 das bisher Beste in unserem Angebot an 33%-Modellen ist ".

Der hohe Vorfertigungsgrad dieses Modells setzt einen neuen Meilenstein in "full composite" Modellen dieser Größe. Hier eine Aufzählung:

Die große Liebe zu diesem 2600mm großen Modell entstand beim Anblick und noch viel mehr an Ivo's Senderknüppeln. Trotz gewisser fehlender Einstellungen an der Fernsteuerung, konnte das Modell bei den ersten Figuren - vor allem beim extremst lansamen "Stal Knife Edge" überzeugen. Nur zwei Monate später knippsten wir ein Foto mit Ivo und unserem bausatzfertigem Modell.

Die Komponenten aus den Edelschmieden "Robbe/Futaba, Modellbau Lindinger, Powerbox, MTW sowie DA" warteten bereits auf Ihren Einbau.

Insgesamt 8 Servos plus der Rauchanlage verwaltet die neue "Powerbox Champion RRS" eingestellt auf 6 Volt. Jeweils zwei Servos auf den Querrudern (Typ BLS 452), jeweils ein Servo auf Höhe (Typ BLS 151) und ein Powerservo mit 70kg Haltekraft u. ca. 40kg Stellkraft auf Seite (Typ S9157 MG Digital) sind eingebaut. Mit diesem Top Equipment und Dank des leichten Einzylinders, bringt die SU nur ca. 11,5kg Kampfgewicht auf die Waage.

Die Ausführung, angefangen von der Lackierung bis zur Passgenauigkeit, ist in gewohnt professioneller Krill-Aircraft Qualität. Besonders praktisch für die Rumpf Einbauarbeiten ist die rießige Kabinenhaube, die sich ca. über ein Drittel des Rumpfes zieht. Leider ist genau dieser große Vorteil mit einem kleinen Nachteil verbunden: Physikalisch nicht anders möglich, ist diese große Kabine instabil und scheppert bei laufendem Motor. Um dieses Problem und mögliches Ausschlagen zu verhindern, haben wir zu den beiden vorhandenen Fixierschrauben zwei weitere Fixierschrauben mittig in der Haube eingebaut. Das Klappern gehört nun der Vergangenheit an.

Die Flügelsteckung ist mittels Steckungsrohr ausgeführt. Auch hier haben wir der SU ein kleines "Tuning" verpasst. Das Steckungsrohr wird standardmäßig rumpfseitig mit zwei "Holzringen" gehalten - das war uns zu wenig! Wir haben im Rumpf von "Holzring zu Holzring" ein "Überschubrohr" für das Steckungsrohr eingebaut. Sicher ist sicher! Bis auf diese beiden kleinen Änderungen wurde alles mit ruhigem Gewissen standardmäßig gebaut.

Für den TD 105K Dämpfer von MTW haben wir einen eigenen Schacht, in dem der Dämpfer montiert ist, laminiert und verbaut, um "Benzin/Rauchöl" Schmutz im Rumpf zu vermeiden. Des Weiteren wird der Dämpfer optimal gekühlt. Dank des neuen Kugelkrümmers von MTW gehört langwieriges "verspanntes" Hartlöten der Krümmerteile der Vergangenheit an. Die Kugelkrümmer haben, wie der Name schon sagt, "Kugeln" am Ende jedes Stücks, mit denen die Krümmer 360° in alle benötigten Richtungen gedreht werden können. Sind die Krümmerteile spannungsfrei in der endgültigen Position, können diese per Hartlöten fixiert werden, anschließend vom Motor abgeschraubt werden und fest verlötet werden.

Nach ca. einem Monat gemütlicher Bauzeit stand die SU29 RTF "Ready to fly" vor mir. Hierbei muss erwähnt werden, dass es keine Bauanleitung gibt. Es wird ein gewisses Know How vorausgesetzt und ist nichts für Anfänger.

Die Programmierung und Servoabstimmung der Querruderservos zueinander war Dank der Powerbox Champion RRS in ca. 15min. abgeschlossen. Der große Vorteil dieser Powerbox ist, dass bei drei Kanälen bis zu vier Servos programmiert werden können um gleichmäßiges Arbeiten der Servos von der Neutralstellung bis zum Endausstellung zu erreichen. Das spart Empfängerakkustrom der beiden Lipos und erhöht die Lebensdauer der Servos.

Weiteres Können der Powerbox:

Bei windigem und trüben Wetter und erfolgtem Reichweitentest mit dem Robbe/Futaba 2,4 GHZ FASST System stand dem Erstflug nichts mehr im Wege. Ein letzter Rudercheck, "Scharfmachen" der Zündung mit dem Powerbox Digi Switch Schalter (angehängt an einem Lipo), Choken und Starten.

Snaps, Punktrollen, Humpty's, Stall Figuren, Harrier usw.... alles Figuren für die die SU 29 prädestiniert ist. "The most beautiful figure" ist aber der extrem angestellte langsame Messerflug. Allerdings ist hier zu erwähnen, dass die SU 29 deutlich auf Höhe auszubrechen versucht. Meine aktuelle Auslegung der SU29 ist für für Pattern (Programm) Figuren nicht ausgelegt, da ich ca. 100g Blei am Heck des Rumpfes montiert habe. Mit dieser Auslegung kann die SU wie ein "Shocky" auf engstem Raum unkritisch geflogen werden. Die Grundgeschwindigkeit der SU kann extremst ausgereizt werden, ohne das Gefühl zu haben, dass die SU jeden Moment einen Strömungsabriss hat. Wer auf den Strömungsabriss wartet, wartet vergebens! Einzig ein Sackflug ist die Folge.

Fazit über die SU 29 33% von Krill Aircraft Kits: Bis auf die kleine erwähnte "Messerflugschwäche" ist dieser Flieger von der Form, der Verarbeitung und der Flugeigenschaften ein Top Modell!