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| Zusatzinformationen zum MC22-Sender nach Internetanfragen. Stromaufnahme abhängig von Ladezustand UND Länge der teilweise- oder ganz ausgezogenen Antenne: ca. 150 mA (1 Antennenglied) ca. 250 mA (volle Antennelänge) darin beinhaltet lt. Manual 45 mA für die Elektronik ohne HF-Teil. Im Dauertest bei größtenteils (ca.80%) voller Antennenlänge begann der 9,3 Volt Warnton nach 13:03 Std und nach weiteren 27 min. war die Spannung auf 9,0V abgesunken. Jetzt Abbruch des Versuchs. Die Senderwarnton-Serie wurde 2mal mit wenigen Sekunden Abstand abgegeben, dann herrscht Ruhe, die für ein ungestörtes Landeverfahren sorgt. Beim Senderwiedereinschalten ertönt die Warnung wieder mit dem Hinweis im Display "Akku laden". Der getestete Akku wurde mit 300 mA wieder geladen, begann nach 8,5 Std minimalst wärmer zu werden und war nach 10 Std. warm, aber nicht heiß. Dass die flache Ladespannungskurve bei NiMH die Delta-Peak-Abschaltung vor unzulässiger Akkuerwärmung bei manchen Ladern, auch bei NiMH-Stellung, im I10-Normallademodus be-oder verhindert, ist ja wohl allgemein bekannt. Die Ladungskontrolle über die Zeit (zB. Schaltuhr in Netzleitung) oder mittels einem unter den Akku-Sicherungsgummi einschiebbaren Temperaturfühlers erscheint günstig zu sein. Da NiMH angeblich(?) nicht dem Memoryeffekt unterliegt, ist eine spezielle Akkupflege durch Entlade-Ladezyklen nicht so vorrangig als bei NiCd-Akkus. Schaden wird sie allerdings auch kaum. Bei den Reserven diese 3000er Akkus ist auch eine u.U. nicht komplette Volladung auch kein Thema mehr, zum Beurteilen der Akkugüte und deren langzeitlichen Veränderung allerdings schon. Wegen der Abschaltproblematik bei NiMH-Ladung - besonders wenn ich den Akku tatsächlich total voll kriegen will, wie für diesen Dauertest - lade ich prinzipiell nur bei offenem Sendergehäuse mit dem Akku nach oben zwecks ungehinderter Luftkonvektion. Ich hoffe, dass damit eine Betriebszeitdiskussion, wie ich sie vor Monaten bezügl. MC24 in RCOnline gefunden habe, hinfällig ist. Schalter- und Gebernachrüstung (Meine persönliche Nachrüstung) 1x 3-Stellungs-Differenzschalter direkt vor dem Gasknüppel für 1x bis 2x Phasenumschaltung oder/(und) ganz leerlaufseitig: Auslösung der voreingestellten Querruder nach etwas oben für Starkwindlandungen; 1x Schalter links, neben Sendermitte, querstehend für Messerflug-Zumischungseinschaltung; 1x Schalter vor Höhenruderknüppel , direkt vor Knüppel, für Kunstflugflaps; 1x Prop-Drehgeber, rechts von Sendermitte für Anwendungen, bei denen der einzige Prop-Schieber nicht ausreicht. zB. für schaltbare Gasvorwahl, Gemischregelung, Kreiselempfindlichkeit, Flaps-Querruder-Landestellung und was es da sonst noch alles gibt. Da im mc22-Sender 10 Geber ansteckbar sind und ich für geteilte Höhenruder prinzipiell K3 und K6 (statt K8) verwende, bleiben bei mir die Stecker 5 (eh klar, 2 Querruder) und 6 frei. Mit dem zus. Drehmodul bleibt noch ein Stecker von den 10 ad libidum frei. Unterschiede MC22 - MC24 Die übertragungs- und flugtechnischen Unterschiede sind schon in meinen vorherigen 2 Artikeln behandelt. [Der neue MC-22 Sender], [Flugerprobung MC22-Sender] Fetter Wert: MC22 Ein Klammerwert "(xx,Text)" in der folgenden Aufzählung ist der Status der MC-24. Die Wichtigkeit dieser Unterschiede ist wohl rein subjektiv, bleibt daher unkommentiert. Modellspeicheplätze: 30, "(40)" Backupspeicher: 0, "(1)" Externschalteranschlüsse: 8, "(16)" Programmierbare Geberschalter: 4, "(8)" Freie Bedienelementestecker: 6, (X); "(8, Servo 5-12)" (X): Diese 6 Stecker sind aber 8 Gebereingängen 5-12 zuordbar. Zeitverzögerungen: Gebereingang 5-12, "(5-12 UND Knüppeleingänge 1-4, die in einem Aprilscherz einst kolportierte "Entzitterungsfunktion" ist Tatsache, kein Scherz!)" Freie(!) Linearmischer: 4, "(8)" Freie(!) Kreuzmischer (sind auch 1:1 Parallelmischer (!)) : 2, "(2)" Beim Flächenmischermenue mit Quer-Diff., Klappen- Bremsen-,Seitenruder-Zumischung sind teilweise bei der MC-22 auch asymmetrische Zumischungen möglich. Die MC22-3 Bremsenmischer sind auf eines von 3 Bedienelementen zuordbar. Damit kann man zB. den Kanal 8 Schalter als zusätzliche feine 3-Stufentrimmung (viel/wenig Sprit oder gegen die "Himmeltendenz" mit Nachdrücknotwendigkeit knapp vor der Landung dynamisch schwanzlastiger Funflyer verwenden. Freie(!) Kurvenmischer: 2, mit 5 Punkten, "(4 mit 8 Punkten)" Mittelkonsoleschalter: 3, "(4 mit einem Verriegelungsschalter)" Mittelkonsole Steuerelemente: 1 Schalter, 1 Prop-Schieber(x), "(1,2)" (x) Damit ist endlich das Problem vom Tisch, in Stresssituationen nicht mehr zu wissen, welcher der beiden Schieber jetzt für die Landeklappen, Gemischregelung, Choker, Kreiselausschaltung, Gasvorwahl etc. zuständig ist. Das kann man jetzt gehirnfreundlich mit einem Dreh-Propmodul an griffgünstiger Stelle, daher verwechslungssicher organisieren. Natürlich auch bei der MC-24 unter Vernachlässigung des schon vorhandenen 2. Schiebers. Trimmung: total unabhängige Flugphasentrimmung, "(Globaltrimmung, beeinflusst linear die Phasentrimmungen)" (Was allerdings tatsächlich pilotenfreundlicher ist, wäre noch zu klären, da ja ein zB. Nachtrimmen wegen Tagestemperatur oder Servoveränderung ja wohl alle Flugphasen gleichermaßen betrifft! Mein Hauptkritikpunkt an der MC22, eine eventuelle Softwareänderung wäre aber mittels "flashen" ohne IC-Tausch durchführbar.) Die total unabhängige Flugphasentrimmung verlangt natürlich nach einer besonderen Aufmerksamkeit beim ERSTEN, noch nicht feingetrimmten Umschalten auf eine andere Flugphase. Kann aber nach einem Jungfernflug - ausschließlich in der Hauptphase - auch mit Hilfe der Trimmbalken im Senderdisplay einfachst am Boden erfolgen. Übernahme in den Trimmspeicher: Automatisch, "(händisch per Menue und Mittenrasterung)" Trimmschrittgröße: hängt von Weg, Expo, Dual ab, kleinste Schrittgröße SPCM 1/1024, PPM ca. 1/2000. "(Die Werte der mc-24 werden wohl ähnlich sein, allerdings weiß ich mangels Prüfling nicht, ob die Trimmfeinheit bei ihr auch EXPO etc. folgt.)" Flugphasen: 4, "(6, Heli 5)" Menü "Unverzögerte Kanäle"(!!!) bei Phasenwechsel: JA, "(nein)" Was die MC-22 sonst noch mehr kann, brauche ich nicht nochmals erwähnen, hoffe ich habe nichts vergessen! Was hat die MC-22 NICHT, die MC-24 schon (außer den oben aufgezählten Unterschieden): -Kein Menue "Phasentrimmung" (MC-22 ersetzt durch Elektron. Trimmung ohne manuelle Abspeicherung!) -Keine Programmautomatik (Teilweise nachmachbar durch Phasentrimmung und/oder Phasenmischer!). -Keine Gaskurvenabschaltung (Nachmachbar mit schaltbarem gegenkompensierendem 5 Pkt. Mischer). -Profitrimmmodul nicht verwendbar. -Beliebige Sender auf Servostecker-Zuordnung nicht vorhanden (ZB 2. Querruder auf Nebenstecker und/oder Sender Herstellerwechsel ohne Empfänger Servostecker-Umsteckungen). -automatischer Servotest-Durchlauf fehlt (halte ich sogar für "modellschonend"!). -Drehzahlmesserfunktion fehlt. -Sprachmodul nicht geplant. -Analoge Batteriespannungsanzeige (ersetzt durch "Balken" im MC-22-Display). -Einschaltmelodie. Was hat der MC-22 Sender aber noch: Ein einfach wechselbares Antennen Kugelgelenk ! Mancher Besitzer einer MC-20 wird wissen, warum ich das für erwähnenswert halte. In diesem Zusammenhang ist auch erwähnenswert, dass auch die festeren Niro-Antennen einer Kontaktspray-Pflege bedürfen, weil sie sonst immer schwerer gleiten und natürlich in den Gleithülsen abreiben, sprich langsam unnötig lockerer werden. Sollte Euch etwas in der Bedienungsanleitung seltsam vorkommen: Ihr irrt Euch nicht, es ist seltsam und wird in der nächsten Auflage korrigiert. ZB springt das Programmierbeispiel auf Seite 128 zwischen SR und (fälschlich) HR herum. Und die irgendwo beschriebene absichtliche Zeitverzögerung zwecks Simultanisierung mit einem anderen Servo, nämlich die Gleichkanal-Mischung (zB. K3 auf K3, nur Mix) ist bei der MC-22 nur mehr ein wirkungsloses Histörchen. Die MC-22 ist tatsächlich schneller als vom Manualverfasser vermutet oder von der mc24 gewohnt. |
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| Rudolf Fiala E-Mail: flugtechnik.fiala@utanet.at FMBC-Vienna |
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